朝闻天下-国内新闻权威发布门户网 | 收藏本站 | 设为首页
当前位置: 首页 > 汽车>正文

汽车技术解析 缸内直喷与多点直喷对比

时间:2016-02-20来源:朝闻天下

汽车发动机技术发展至今,经历了无数创新。从最初的化油器经由单点电喷,又演变至多单电喷,再到现在流行的缸内直喷。随着技术的日新月异,加上人们对能源和环保要求的日益严

朝闻天下讯:

  汽车发动机技术发展至今,经历了无数创新。从最初的化油器经由单点电喷,又演变至多单电喷,再到现在流行的缸内直喷。随着技术的日新月异,加上人们对能源和环保要求的日益严格,主流车企越来越多的将缸内直喷技术运用到自己的产品上。它与之前的电喷有何不同?它有什么过人之处,令厂商对其趋之若鹜?

  缸内直喷和多点电喷是发动机的两种喷油方式,多点电喷是在进气歧管中喷油再与空气形成混合气体,最后才进入到气缸内的。在此过程中,因为喷油嘴里燃烧室还有一定距离,微小的油粒会吸附在管道壁上,而且汽油与空气的混合受进气气流和气门关闭影响较大。

  而缸内直喷是直接将燃油喷射在缸内,在气缸内直接与空气混合。ECU可以根据吸入的空气量精确地控制燃油和喷射量和喷射时间,高压的燃油喷射系统可以是使油气的雾化和混合效率更加优异,使符合理论空燃比的混合气体燃烧更加充分,从而降低油耗,提高发动机的动力性能。

  多点电喷技术

  再往前数十来年,汽车多使用化油器来实现汽油的雾化。它是在发动机工作产生的真空作用下,将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内,在压缩冲程内被点火器点燃。而单点电喷就是在进气总管内,由电子喷射器替代了化油器完成燃油与空气的混合。

  多点电喷技术是在单点电喷技术上发展起来的,取代了几个气缸共用一个喷油器的设计方式,在每个气缸对应的进气歧管内加装了喷油器,这样避免了单点喷射过程中混合气输送和分配受进气歧管结构的影响,往往单点电喷难以实现所有工况下都能保持理想的混合气分配;并且多点喷射将喷射器设在进气门处,燃油在热的进气门上进一步蒸发与空气充分混合后立即通过进气门进入燃烧室,不受到进气歧管结构的影响,可以保证一致的混合气分配。

  多点电喷技术的优点很明显。因为结构简单,所以对喷油器要求不高,可靠性更强,维修保养也相对便宜,对油品的要求也更低。而缺点则在于喷油时间和喷油量的精确度上,无法得到很好的控制,在燃油雾化和油气混合方面不如缸内直喷完美。

  代表发动机:日产VQ37HR

  日产VQ37HR发动机

  所谓丰田的营销,日产的技术。在日本车厂中,日产是一个颇具技术实力的厂商。不仅旗下拥有GT-R这样的高性能车,其VQ系列发动机也是技术的结晶、科技的瑰宝。如果说宝马N55直列6缸发动机是直6自然吸气发动机的巅峰,那日产VQ37HR发动机也可也可称得上是V6引擎的扛鼎之作。

  VQ37HR以“羽毛”为开发理念的VQ发动机拥有高效,静谧,平顺,反应灵敏,轻量化,高兼容性和高可靠性的特点。发动机左右各3个汽缸,分别独享一根进气歧管,每根歧管都连接一个电子节气门,这样可以大幅减小进气干涉现象,让汽缸的充气效率更高。其喷油嘴的喷孔数达到12个,远高于一般引擎喷油嘴的4-8个,越多的孔数可以让油滴的直径越小,让汽油的雾化效果更好,与空气接触更好,燃烧更充分,有助于提高燃烧效率,提升动力的同时,对经济性也有提高。

    热门资讯
    大家爱看
    最新汽车
    推荐汽车
    特斯拉承诺将今年推出 特斯拉承诺将今年推出

    腾讯汽车讯 北京时间2月8日消息,据Electrek网站报道,特斯拉自...

    5家险企机动车三责险 5家险企机动车三责险

    法定节假日期间,机动车第三者责任险(简称机动车三责险)限额可翻...

    TOP10房企挥金千亿买 TOP10房企挥金千亿买

    TOP10房企挥金千亿买地 长三角城市群最受青睐_房产_腾讯网 ARTIC...

    网友推荐